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又一晶圓大廠(chǎng)人事地震：CEO卸任
SK海力士美國(guó)公司（SKHYA，SK海力士美國(guó)子公司）CEO四年后發(fā)生變動(dòng)。曾領(lǐng)導(dǎo) SK Hynix America 的 Kim Joo-sun 已卸任，負(fù)責(zé) SK Hynix HBM 業(yè)務(wù)的副總裁 Ryu Seong-soo 被任命為新任首席執(zhí)行官。這被解讀為是 HBM 為加強(qiáng)其針對(duì)硅谷大型科技公司的業(yè)務(wù)而采取的人員變動(dòng)。
又一晶圓大廠(chǎng)人事地震：CEO卸任
ADC精度第一部分：精度與分辨率是否不同？
在與使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師交談時(shí)，我經(jīng)常聽(tīng)到的一個(gè)最常見(jiàn)問(wèn)題是：“你們的16位ADC也是16位準(zhǔn)確的嗎？”這個(gè)問(wèn)題的答案在于對(duì)分辨率和精度這兩個(gè)概念的基本理解存在差異。盡管這是兩個(gè)完全不同的概念，但這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)經(jīng)常被混淆并互換使用。
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5小時(shí)前
ADC
ADC精度第一部分：精度與分辨率是否不同？
帶你認(rèn)識(shí)什么是“示教器”
隨著機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了機(jī)器人在社會(huì)生產(chǎn)的應(yīng)用。但機(jī)器人的應(yīng)用存在開(kāi)發(fā)難、安全性差等問(wèn)題。示教器擁有的豐富的組件可輕松解決機(jī)器人開(kāi)發(fā)難的問(wèn)題，且自帶的監(jiān)控功能可提供安全的使用保障。
帶你認(rèn)識(shí)什么是“示教器”
中韓存儲(chǔ)技術(shù)差距縮至3年
長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)科技（CXMT）已采用 16 納米技術(shù)量產(chǎn) DDR5 DRAM。據(jù)業(yè)界1月26日?qǐng)?bào)道，半導(dǎo)體市場(chǎng)研究公司TechInsights近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，“中國(guó)分銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)布的32GB DDR5 DRAM模組由長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)的16Gb（千兆位）DDR5 DRAM組成”，而“長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)最新的16?采用了‘G4’ DRAM 技術(shù)”。?TechInsights 獲取并分析了上個(gè)月上市的中國(guó) DDR5 DRAM模組。DDR5 DRAM 的容量更大，傳輸速度大約是其前身 DDR4 的兩倍。
中韓存儲(chǔ)技術(shù)差距縮至3年
【技術(shù)分享】深入解讀無(wú)線(xiàn)通信中的天線(xiàn)② — PCB天線(xiàn)設(shè)計(jì)
天線(xiàn)作為無(wú)線(xiàn)信號(hào)輻射和接收的重要器件，在無(wú)線(xiàn)通信中起著關(guān)鍵作用。天線(xiàn)究竟是如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)從有線(xiàn)到無(wú)線(xiàn)的轉(zhuǎn)換的？如何才能設(shè)計(jì)出一款性能優(yōu)秀的天線(xiàn)？本系列文章帶你深入了解。
【技術(shù)分享】深入解讀無(wú)線(xiàn)通信中的天線(xiàn)② — PCB天線(xiàn)設(shè)計(jì)
Zynq中AXI的使用理解
Zynq系列處理器包含了ARM和FPGA,與ARM處理器+FPGA這種兩個(gè)處理器相比最大的特點(diǎn)就是兩種結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)交互在芯片內(nèi)部進(jìn)行。既節(jié)約了接口，有提升了交互速度。
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5小時(shí)前
Zynq中AXI的使用理解
【EsDA應(yīng)用】如何讓自動(dòng)化領(lǐng)域的串口設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)能力？
如何讓自動(dòng)化領(lǐng)域的串口設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)能力？本文將基于EsDA平臺(tái)，帶你開(kāi)發(fā)一個(gè)串口轉(zhuǎn)TCP服務(wù)器業(yè)務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)串口聯(lián)網(wǎng)功能。
【EsDA應(yīng)用】如何讓自動(dòng)化領(lǐng)域的串口設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)能力？
聯(lián)合體和結(jié)構(gòu)體一起解析數(shù)據(jù)
聯(lián)合體是一種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的成員共享同一塊內(nèi)存。應(yīng)用這種方式可以簡(jiǎn)化多種復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理。比如接收一段16進(jìn)制到的數(shù)據(jù)，根據(jù)幀頭不同數(shù)據(jù)的含義不同需要進(jìn)行解析；第一個(gè)字節(jié)為0x01時(shí)，后兩個(gè)字節(jié)代表一個(gè)含義；第一個(gè)字節(jié)為0x02時(shí)，后四個(gè)字節(jié)代表另一個(gè)含義；第一個(gè)字節(jié)為0x03時(shí)，后3個(gè)字節(jié)代表另一個(gè)含義。首先定義幾個(gè)結(jié)構(gòu)體。
聯(lián)合體和結(jié)構(gòu)體一起解析數(shù)據(jù)
本跳轉(zhuǎn)程序靠bug運(yùn)行，請(qǐng)不要優(yōu)化
絕大多數(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，軟件一般都會(huì)設(shè)計(jì)成 boot + app 的形式，這是方便后續(xù)軟件更新，否則更新會(huì)變成一個(gè)很麻煩的事情。大多數(shù)情況下，該程序跳轉(zhuǎn)正常，但當(dāng)你改變了編譯器優(yōu)化級(jí)別時(shí)，可能直接就 hardfault 了。
從麥克斯韋方程看傳輸線(xiàn)中的介質(zhì)損耗
傳輸線(xiàn)的損耗有介質(zhì)損耗，導(dǎo)體損耗和輻射損耗。下面，從麥克斯韋方程，來(lái)看看傳輸線(xiàn)的介質(zhì)損耗。
從麥克斯韋方程看傳輸線(xiàn)中的介質(zhì)損耗
一文讀懂LoRa調(diào)制方式
LoRa是一種基于擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)的超遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)傳輸方案，最遠(yuǎn)通信距離可達(dá)10km，廣泛應(yīng)用于各種物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景。本期文章將詳細(xì)介紹LoRa的調(diào)制方式，帶你了解其超遠(yuǎn)距離通信的秘訣。
一文讀懂LoRa調(diào)制方式
“從大專(zhuān)到上岸數(shù)字IC設(shè)計(jì)，因?yàn)槲也慌骂^鐵”
我的經(jīng)歷可能比較坎坷，我高考之后首先是進(jìn)入了大專(zhuān)學(xué)習(xí)，后面開(kāi)始專(zhuān)升本到一個(gè)二本，隨后考研到浙大。一路走來(lái)給我的感覺(jué)就是，有時(shí)候不要怕頭鐵，只要有了目標(biāo)就去努力實(shí)現(xiàn)，就像現(xiàn)在咱們?cè)谛拚嬖簩W(xué)習(xí)芯片相關(guān)的知識(shí)一樣，大家都是奔著一份好工作而去，需要付出一些心力。
“從大專(zhuān)到上岸數(shù)字IC設(shè)計(jì)，因?yàn)槲也慌骂^鐵”
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Mavlink微型航空器鏈接協(xié)議
MAVLink的全稱(chēng)是Micro Air Vehicle Link(微型航空器鏈接)。它是一種輕量級(jí)通信協(xié)議，主要用于無(wú)人機(jī)和其他小型飛行器的數(shù)據(jù)交換。這個(gè)協(xié)議設(shè)計(jì)得非常高效，適用于資源受限的系統(tǒng)，并且能夠通過(guò)串行通信或者無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)（如Wi-Fi或無(wú)線(xiàn)電）傳輸控制指令和傳感器數(shù)據(jù)。
Mavlink微型航空器鏈接協(xié)議
俄羅斯芯片大廠(chǎng)，被炸了
因無(wú)人機(jī)襲擊，俄羅斯KREMNIY EL陷入全面癱瘓。據(jù)報(bào)道，俄羅斯最大的芯片制造商KREMNIY EL微電子制造工廠(chǎng)因遭受烏克蘭無(wú)人機(jī)襲擊而暫停生產(chǎn)。據(jù)悉，此次襲擊規(guī)?？涨?，共計(jì)發(fā)生了六次襲擊，當(dāng)前襲擊致使工廠(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)暫停，陷入全面癱瘓。
俄羅斯芯片大廠(chǎng)，被炸了
創(chuàng)業(yè)公司如何在A(yíng)I Infra的巨頭生意中，博得一席之地
隨著深度學(xué)習(xí)和復(fù)雜模型的不斷涌現(xiàn)，對(duì)算力的需求持續(xù)上漲。企業(yè)正加大對(duì)高性能計(jì)算資源的投入，特別是GPU和TPU等專(zhuān)用硬件的使用。而如何降低模型部署成本是各家公司一直考慮的關(guān)鍵點(diǎn)。今天特邀AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)＜?、趨境科技CEO艾智遠(yuǎn)，一起圍繞AI Infra市場(chǎng)的商業(yè)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇，進(jìn)行深度對(duì)話(huà)。
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7小時(shí)前
創(chuàng)業(yè)公司如何在A(yíng)I Infra的巨頭生意中，博得一席之地
專(zhuān)訪(fǎng)博世智能出行集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)athias Pillin：AI與軟件驅(qū)動(dòng)汽車(chē)技術(shù)革新
CES 2025已然落下帷幕，但展會(huì)上那些前沿的科技與理念仍在引發(fā)熱議，尤其是 All In AI的發(fā)展趨勢(shì)。作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商之一，博世在本屆展會(huì)中展示了一系列由人工智能和軟件所賦能的產(chǎn)品與解決方案。集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)athias Pillin：與
專(zhuān)訪(fǎng)博世智能出行集團(tuán)首席技術(shù)官M(fèi)athias Pillin：AI與軟件驅(qū)動(dòng)汽車(chē)技術(shù)革新
復(fù)盤(pán)起亞汽車(chē)2024的銷(xiāo)量和盈利，為什么這么賺錢(qián)？
韓國(guó)汽車(chē)制造商起亞發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，2024 年全年銷(xiāo)售量為 308.93 萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前面臨的問(wèn)題的時(shí)候，我們可以分析下起亞在全球各主要市場(chǎng)的表現(xiàn)，解讀不同地區(qū)銷(xiāo)量變化，為什么309萬(wàn)臺(tái)車(chē)，就能賺這么多錢(qián)。
復(fù)盤(pán)起亞汽車(chē)2024的銷(xiāo)量和盈利，為什么這么賺錢(qián)？
ADAS可靠性設(shè)計(jì)，不可或缺的幾顆料！
在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一百多年間，對(duì)安全性和舒適性的追求一直是一條發(fā)展主線(xiàn)，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的主旨就是“用更舒適的方式實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛”，因此其也就成了今天汽車(chē)領(lǐng)域各路玩家競(jìng)逐的一條重要賽道。
ADAS可靠性設(shè)計(jì)，不可或缺的幾顆料！
來(lái)看看不同大佬是怎么推出三階互調(diào)截點(diǎn)的級(jí)聯(lián)公式的(1)
看了三本書(shū)中的三階互調(diào)截點(diǎn)級(jí)聯(lián)公式的推導(dǎo)方法，分別是射頻微電子(razavi)，微波工程( David M. Pozar),RF System Design of Transceivers for Wireless Communications( Qizheng Gu)，發(fā)現(xiàn)大方向是一樣的。
來(lái)看看不同大佬是怎么推出三階互調(diào)截點(diǎn)的級(jí)聯(lián)公式的(1)
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