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類型

不限時(shí)間

車企都在搶AI，真正的底牌是整車操作系統(tǒng)
造車就像植樹(shù)。從小眾走向大眾的新能源汽車，更加注重的是營(yíng)造產(chǎn)品的表象，比拼誰(shuí)的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹(shù)，只注重樹(shù)的高度，而忽視根的深度，遇上極端天氣很容易被連根拔起，而如果要構(gòu)建一個(gè)完整健康的生態(tài)系統(tǒng)，更加需要建起茂密的森林?！附ㄉ帧沟睦砟睿旁谄囆袠I(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，都是在沼澤地里起種樹(shù)。

汽車之心

751

05/10 10:55

汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)
智能駕駛操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)研究：國(guó)產(chǎn)化加速
智能駕駛操作系統(tǒng)，作為汽車智能化的核心，發(fā)展迅速且日益引起關(guān)注。本文剖析了其市場(chǎng)前景、技術(shù)挑戰(zhàn)及競(jìng)爭(zhēng)格局，以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)的布局和開(kāi)源計(jì)劃，為了解該領(lǐng)域發(fā)展提供了全面視角。

蓋世汽車

4154

2024/05/13

智能駕駛車載操作系統(tǒng)
黑莓QNX：車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)——域控制器功能安全的基石
汽車電子技術(shù)日新月異，從硬件使能的汽車到軟件使能的汽車，再到“軟件定義汽車”，均基于標(biāo)準(zhǔn)化硬件的大規(guī)模應(yīng)用以及標(biāo)準(zhǔn)化軟件的大規(guī)模應(yīng)用。12月19日，在長(zhǎng)城汽車2023技術(shù)研討會(huì)上，黑莓QNX大中華區(qū)首席代表董淵文坦言，現(xiàn)在的汽車更像是一堆電腦組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其中，車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)不僅是軟件驅(qū)動(dòng)智能汽車的核心技術(shù)，也是域控制器功能安全的基石。

蓋世汽車

2861

2024/01/28

域控制器車載操作系統(tǒng)
單芯片多域融合與openVOC技術(shù)框架變革
全球著名分析機(jī)構(gòu)Canalys曾表示，「車企正逐步成為科技公司，2025年將是軟件定義汽車（SDV）在全球范圍內(nèi)普及的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。車企正在開(kāi)發(fā)自己的操作系統(tǒng)，或在此方面密切合作，以降低硬件/軟件的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)垂直整合，并開(kāi)辟新的商業(yè)模式?！?/div>

HiEV大蒜粒車研所

1474

2024/01/25

智能汽車汽車操作系統(tǒng)
未來(lái)三年是自主車用操作系統(tǒng)關(guān)鍵窗口期
為了搶占智能駕駛操作系統(tǒng)的先機(jī)，英偉達(dá)開(kāi)啟了“007工作制”。12月30日，英偉達(dá)汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙接受“新智元”采訪時(shí)表示，在國(guó)內(nèi)大量招收自動(dòng)駕駛研發(fā)人員后，中國(guó)團(tuán)隊(duì)將和美國(guó)團(tuán)隊(duì)形成“飛輪開(kāi)發(fā)”模式，即中國(guó)團(tuán)隊(duì)當(dāng)天沒(méi)解決的問(wèn)題，可以給到美國(guó)時(shí)區(qū)團(tuán)隊(duì)接著做，中美研發(fā)人員無(wú)縫銜接、7*24 小時(shí)不間斷。

車百智庫(kù)

1629

2024/01/12

智能駕駛智能汽車
奔馳打造的車載軟件操作系統(tǒng)能打么？
在整理奔馳的座艙系統(tǒng)的時(shí)候，我們就能感受到奔馳是想做自己的軟件系統(tǒng)（MBOS）。實(shí)際上，這套MBOS是覆蓋全面的軟件體系，涵蓋了車身、駕駛、娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，還包括云服務(wù)和訂閱服務(wù)等。

芝能汽車

2051

2023/09/04

《汽車電子瞭望臺(tái)》系列車載操作系統(tǒng)
奔馳OS能勝過(guò)中國(guó)車企們嗎？
當(dāng)新造車勢(shì)力已“玩了”三年域控和OS，中國(guó)主流車企搭載域控E/E架構(gòu)和整車OS的車型將在2023年大面積落地時(shí)。針對(duì)MB.OS，奔馳高管被頻繁追問(wèn)的問(wèn)題是：奔馳如何應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)？

賽博汽車

2010

2023/02/28

智能汽車奔馳
蓋世汽車研究院：國(guó)產(chǎn)智能駕駛操作系統(tǒng)開(kāi)始突圍
智能駕駛操作系統(tǒng)（Operating System，OS）作為軟件定義汽車的靈魂，將會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。國(guó)內(nèi)外不同背景的廠商紛紛發(fā)力智駕OS領(lǐng)域，以搶占智能化比拼的話語(yǔ)權(quán)。

蓋世汽車

2556

2023/02/21

智能駕駛車載操作系統(tǒng)
2023，本土企業(yè)迎上汽車操作系統(tǒng)風(fēng)口
沒(méi)有市場(chǎng)，就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，更無(wú)法形成穿透底層硬件、操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件的全棧生態(tài)鏈，如果說(shuō)“起步晚”是橫在中國(guó)IT行業(yè)身前難以翻越的大山，那么智能汽車的興起則為國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)換道超車帶來(lái)了機(jī)遇。

蓋世汽車

406

2023/02/08

汽車操作系統(tǒng) 車載操作系統(tǒng)
基礎(chǔ)操作系統(tǒng)：國(guó)外廠商精細(xì)化打磨功能；國(guó)內(nèi)廠商拓展軟硬件協(xié)同

 佐思產(chǎn)研

1802

2023/01/05

車載操作系統(tǒng)

整車OS是未來(lái)車載操作系統(tǒng)的終極形態(tài)

車用操作系統(tǒng)（Operating System，OS）是管理汽車軟、硬件資源，并為用戶提供通用服務(wù)的計(jì)算機(jī)程序，具備承上啟下的作用，是汽車軟件化和智能化升級(jí)的基石。

2285

2022/11/21

車載操作系統(tǒng) OS

AUTOSAR多核操作系統(tǒng)監(jiān)控與優(yōu)化

車載操作系統(tǒng)總體技術(shù)要求研究報(bào)告

汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇

489

2022/04/20

操作系統(tǒng) AUTOSAR

誰(shuí)來(lái)拯救本土車載OS

近年來(lái)，車載OS領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)急劇升溫，開(kāi)始上演新一輪智能汽車入口爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

263

2021/03/18

與非觀察 Linux

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