佐思汽研發(fā)布《2023-2024年DMS、OMS等艙內監(jiān)控系統(tǒng)研究報告》，主要梳理了以DMS、OMS為主的艙內監(jiān)控系統(tǒng)市場現(xiàn)狀、主要車型艙內監(jiān)控方案、國內外監(jiān)控系統(tǒng)供應商、產(chǎn)業(yè)鏈供應商等，以及艙內監(jiān)控發(fā)展趨勢預判。

艙內監(jiān)控系統(tǒng)的首要推動因素是法規(guī)，中國、美國、歐盟、韓國、印度等主要汽車國家已推出相關法規(guī)或技術標準。

其中最具引領作用的是歐盟駕駛員疲勞監(jiān)測法規(guī)(DDAW)，其要求2022年7月6日起對車速超過70公里/小時的M類和N類新認證車型強制實施DDAWS要求，2024年7月7日起對所有新注冊車型強制安裝DDAW系統(tǒng)。

在中國，《C-NCAP管理規(guī)則》2024征求意見稿首次將DMS納入項目分值，為DMS（包括疲勞監(jiān)測、注意力監(jiān)測）設置了3個場景權重，項目分值為2分，在ADAS實驗項得分比重僅次于AEB。

總之，從政策和法規(guī)環(huán)境來看，艙內監(jiān)控正成為智能汽車功能評價項目之一，預計市場需求將持續(xù)增長。

01、2023年1-10月，中國乘用車艙內監(jiān)控系統(tǒng)裝配量同比增長81.3%

近幾年，艙內監(jiān)控市場進入快車道。2023年1-10月，中國乘用車艙內監(jiān)控系統(tǒng)裝配量達206.1萬套，同比增長81.3%；裝配率達12.4%，較去年同期增長4.5個百分點。

2020-2023年中國乘用車標配艙內監(jiān)控系統(tǒng)裝配量及裝配率

數(shù)據(jù)來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

從品牌分布來看，2023年1-10月裝配量較大的品牌包括特斯拉、理想、長安、蔚來、比亞迪等，TOP10品牌裝配量合計占比達72%。

2023年1-10月中國乘用車標配艙內監(jiān)控系統(tǒng)裝配量（分品牌）TOP 10（單位：萬套）

數(shù)據(jù)來源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫

02、高階駕駛輔助將拉動DMS系統(tǒng)需求增長

除法規(guī)外，智能座艙、高階駕駛輔助等功能擴大上車，對DMS、OMS等艙內監(jiān)控系統(tǒng)亦產(chǎn)生著推動作用。例如在L2以上自動駕駛系統(tǒng)中，人機共駕成為需要解決的難題，駕駛員監(jiān)控成為不可或缺的冗余方案。此外，高階自動駕駛人機共駕不同場景下，艙內監(jiān)控的功能要求和系統(tǒng)策略不同，需要根據(jù)自動駕駛的系統(tǒng)要求進行功能和場景定義。

圖片來源：安波福

從城市NOA裝配量TOP10車型來看，DMS+OMS已成為艙內監(jiān)控的主流方案，大多通過1-2個攝像頭實現(xiàn)對駕駛員和乘員的全方位監(jiān)控，滿足高階自動駕駛冗余的同時也滿足座艙智能化需求。

2023年1-9月中國乘用車城市NOA TOP10車型艙內監(jiān)控方案

來源：佐思汽研《2023-2024年DMS、OMS等艙內監(jiān)控系統(tǒng)研究報告》

特斯拉Model Y在車內駕駛室搭載了一顆攝像頭。2023年10月通過版本升級，新增“駕駛員瞌睡警告” 功能。該功能通過攝像頭可判斷駕駛員注意力是否集中，并發(fā)出警報聲。此外還允許用戶在車輛的哨兵模式或寵物模式功能激活時遠程查看車內攝像頭。

03、雷達傳感器在乘員監(jiān)控系統(tǒng)中得到擴展應用

在某些場景下（如遺留兒童監(jiān)測），攝像頭的監(jiān)控范圍易受安裝位置、視線范圍等條件影響，較難做到精準無誤監(jiān)測與警報。而雷達傳感器（包括毫米波雷達、超聲波雷達、UWB雷達）具有穿透固體物質的能力，可以更精確地檢測無人照管的兒童、監(jiān)測乘員狀態(tài)、預估駕駛員的生命體征，在艙內監(jiān)控中的應用有望擴大。

超寬帶UWB作為一種新體制雷達，工作頻段為6-8GHz。UWB雷達具有穩(wěn)健性和高精度特征，可穿透汽車內部固體材料，如金屬屏障、汽車座椅及嬰兒毯；還可以精確檢測到非常小的運動，例如嬰兒呼吸時胸部的微小起伏檢測等。

艙內監(jiān)控供應商中，哈曼于2023年1月全新升級Ready Care產(chǎn)品功能。升級后可通過24 GHz生命體雷達傳感器、60 GHz 占用雷達傳感器實現(xiàn)生命體征感知、遺留兒童檢測功能。

圖片來源：哈曼

主機廠中，2023年5月上市的廣汽傳祺E9，其乘員監(jiān)控系統(tǒng)搭載了2顆OMS攝像頭、1顆生命體征監(jiān)控雷達（位于內后視鏡上方）以及1顆紅外監(jiān)測器。通過該雷達，可實現(xiàn)車內駕乘人員生命體征檢測。

04、艙內監(jiān)控系統(tǒng)與多模態(tài)交互實現(xiàn)進一步融合

艙內監(jiān)控系統(tǒng)作為人車交互的關鍵—環(huán)，正在與座艙內的語音/手勢/生物識別/嗅覺等其他多模態(tài)交互實現(xiàn)融合。

經(jīng)緯恒潤智能座艙全艙感知系統(tǒng)SCSS具備感知能力、呈現(xiàn)能力和處理能力，包含攝像頭模組、麥克風、氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現(xiàn)實抬頭顯示、智能座椅、域控制器等部件，可深度融合 ADAS、TBOX、車身、高精地圖等信息。

已量產(chǎn)的車型中，例如理想L7的艙內監(jiān)控系統(tǒng)支持與語音+手勢識別進行交互聯(lián)動；長安啟源A07、領克08、睿藍7等車型的DMS系統(tǒng)則支持與語音、視線追蹤、嗅覺進行聯(lián)動。

艙內監(jiān)控系統(tǒng)與多模態(tài)交互融合應用案例

來源：佐思汽研《2023-2024年DMS、OMS等艙內監(jiān)控系統(tǒng)研究報告》