蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，松下控股公司希望將其日本電動汽車電池產(chǎn)量增加一倍以上，以供應馬自達和斯巴魯?shù)葷撛诳蛻?，并提高其日本工廠的業(yè)績。

5月21日，松下總裁兼首席執(zhí)行官Yuki Kusumi在接受采訪時表示：“我們正在根據(jù)（潛在）客戶的需求估算2030年的目標。當前，我們在汽車電池業(yè)務的利潤方面面臨的挑戰(zhàn)，來自于特定車型電池需求的大幅下降?！庇捎谥饕蛻?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000004/">特斯拉的需求降低，松下此前削減了日本電動汽車電池工廠的產(chǎn)量。

松下的一份文件顯示，該公司打算到2030年時，將其在日本的產(chǎn)能提高一倍以上。目前，松下在日本國內(nèi)的年產(chǎn)能約為12 GWh，而其在美國的年產(chǎn)能約為38 GWh。Kusumi表示，為了實現(xiàn)這一目標，松下可能對日本的一些生產(chǎn)線進行改造，以生產(chǎn)車企所需的更先進的電池。

松下目前正在與馬自達和斯巴魯洽談為兩家車企的電動汽車供應圓柱形鋰離子電池的事宜。

Kusumi重申，松下需要采取更多措施，使業(yè)績表現(xiàn)不佳的業(yè)務恢復正常。他還表示，公司內(nèi)部某些部門在實現(xiàn)利潤目標方面缺乏“緊迫感”和“嚴格的執(zhí)行力”。

松下很可能無法實現(xiàn)其主要利潤目標，即到2025年3月，使股本回報率達到10%、累計營業(yè)利潤達到1.5萬億日元。

松下已決定將其汽車零部件子公司出售給一家美國資產(chǎn)管理公司。至于是否考慮出售或重組其他業(yè)務，Kusumi并未詳細說明。他說道：“出售業(yè)務并不是我們的目標?！?/p>

松下及其集團公司將檢查各業(yè)務部門的盈利能力，并采取措施，包括更換管理人員或將員工調往更有前景的業(yè)務領域，以改善經(jīng)營狀況。