作者 | 章漣漪，編輯 |?邱鍇俊

面對小米、理想等友商連續(xù)出招，以及經歷“鴻蒙智行懸賞打擊黑公關”事件后，華為終于開始吹起反攻號角。

3月5日，華為終端BG董事長余承東發(fā)布了一條視頻，并配文稱，“我出牌啦，這把還挺大的?！?strong>視頻中，余承東陸續(xù)打出了 "8" 和 "9" 兩張牌，甚至喊出了“問界王牌，接踵而來”。視頻最后還配音稱：“怎么還有這么多牌……”似乎預示著鴻蒙智行今年還將有不少大招。

余承東官宣兩張“大牌”很快，3月6日一早，鴻蒙智行即宣布：問界M9 2025款開啟預訂，預售價47.8萬元起，3月上市；全新車型問界M8也同步開啟預訂，預售價36.8萬元起，4月上市。

根據余承東微博透露，問界M9 2025款6小時小訂突破11000臺；問界M8則是6小時突破21000臺。而在更早些時候，鴻蒙智行剛剛宣布問界新M5Ultra開啟預訂；尊界S809也將于今年5月底正式上市。鴻蒙智行的2025年開局，看起來很強勢。

01兩張大“牌”，全部標配華為高階智駕

盡管是前后腳時間，但問界M9 2025款預訂官宣要早一分鐘，上市也早一個月。

問界M9 2025款和問界M8先后上市這不難理解。作為問界目前最成功的產品，過去11個月時間，問界M9一直蟬聯中國 50 萬元以上豪華車銷量冠軍，占問界總銷量的一半以上。在外部競爭越發(fā)激烈，而問界銷量有所下滑的現在，提前拿出問界M9 2025款，很有必要。

早在今年2月19日，工信部新車申報目錄中，已經出現新款問界M9。從申報信息看，新車外觀延續(xù)了家族式設計，主要改動在動力和智駕方面。其中，動力方面，新車基于魔方平臺更換了動力總成，將搭載賽力斯第五代HG15T增程器，最大功率由110kW提升至118kW。之前的H15RT，會隨著全系改款被逐步淘汰。新1.5T增程器主要作用是降油耗和降噪音。

問界M9 2025款配置側向傳感器智能駕駛的變化則是更明顯，新款車型將新增三顆高精度固態(tài)激光雷達及分布式4D毫米波雷達，包括兩顆側向和一顆后向激光雷達，在硬件上和尊界S800看齊，很可能也具有全向立體融合感知能力。此外，新車還增加了智能隱私車窗、電動拖車鉤等配置。從小定情況來看，問界M9 2025款表現不錯，在預訂開始1小時后，超過了3800臺；6小時突破11000臺。

余承東透露兩款車型預訂情況作為全新車型，問界M8卡位中高端市場，填補了問界M7和問界M9之間的市場空白，進一步完善了問界產品矩陣，也將是品牌今年重要產品之一。根據“華為商場”透露消息，問界M8分為五座版和六座版，都擁有增程Max、增程Max+和Ultra三個版本。其中，問界M8五座版增程Max、增程Max+和Ultra版的預訂價格分別是36.8萬元、38.8萬元和43.8萬元。問界M8六座版增程Max、增程Max+和Ultra版預訂價格則分別是37.8萬元、40.8萬元和45.8萬元。值得一提的是，新車無論是五座還是六座的Max版都擁有華為高階智能駕駛，可以理解為應該是全系標配。外觀上，問界M8基本延續(xù)了問界M9的設計思路，只是在細節(jié)上稍有不同，比如采用了半隱藏式門把手的設計，而非全隱藏式。

問界M8此前，該車也已在工信部申報，新車長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm，相比問界M9小一些，但不多；輪胎則有255/50R20、275/50R20、265/45R21、285/45R21多種規(guī)格可選。

動力方面，問界M8將搭載1.5T增程動力系統，增程器最大功率118kW，新車還配備前后雙電機，驅動電機峰值功率為前165kW/后227kW。電池方面，問界M8增程版申報了兩種容量的電池，分別為36.019kWh、51.975kWh，對應的純電續(xù)航里程分別為161公里與235/240公里，燃油消耗量為 6.6L/6.5L/100km。

問界M8申報信息同時，海報中還提到，問界M8也將搭載玄武硬核車身、華為途靈平臺、華為高階智能駕駛等配置。該車型在在預訂開始1小時后，超過了7500臺；6小時突破21000臺。

02問界銷量下滑，需要新品提振士氣

去年，鴻蒙智行整體銷量表現不俗。根據官方數據，2024年累計交付444956輛，登頂中國新勢力30萬以上年銷量第一。這其中，問界顯然是“門面擔當”。僅問界新M7一款車型2024年就實現交付量19.59萬臺，問界M9發(fā)布12個月累計大定突破20萬輛。截至2025年2月底，問界M9連續(xù)11個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠。得益于問界的成功，賽力斯也是賺的盆滿缽滿。截至3月6日收盤，賽力斯市值2036億元，遠超上汽的1927億元。賽力斯預計2024年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為55億元到60億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。

賽力斯股價變化不過今年以來，問界銷量有下滑趨勢。根據鴻蒙智行透露，今年1月和2月，鴻蒙智行分別交付了34987輛和21517輛，同比分別增長3.9%和1.9%。其中，問界1月銷量為21836輛，同比下降33.8%，占鴻蒙智行總銷量的62.4%，2月數據則還未披露，但根據智界2月1萬輛銷量數據推算，問界2月的銷量預計低于11513輛，同比下降超45%，在鴻蒙智行的占比低于53%。

這意味著，如果不是智界銷量的拉升，鴻蒙智行的整體銷量將出現同步下降。此種情況下，問界一天連續(xù)開啟新款問界M9、問界M8兩款車企預訂，也是希望能夠快速拉動品牌銷量。除了上述兩款車型，問界M5和M7今年也陸續(xù)會有相關動作。就在幾天前的3月1日，鴻蒙智行還宣布問界新M5 Ultra開啟預定通道。余承東還通過視頻公布了新車的核心信息，包括五大升級，小訂權益以及預售價格等。

問界新M5 Ultra預訂情況新車預售價23.8萬元，全系標配HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，搭載192線激光雷達和4D毫米波雷達，新增幻影紫、零度白專屬配色等。在通道開啟12小時后，問界新M5 Ultra預訂量超3000臺。與此同時，根據“晚點Auto”消息，問界M7中期改款上市時間也將從今年底提前至暑期檔。改款后的問界M7可能會上調車型價格和定位，與智界R7區(qū)隔的同時，也和將在今年年中上市的小米YU7展開錯位競爭。畢竟，今年初，賽力斯集團董事長張興海，向全體員工發(fā)送了一封題為《一個目標干到底》的內部信中提到：計劃在三年內實現賽力斯新能源汽車的百萬量級銷售目標。

與此同時，多方消息顯示，鴻蒙智行今年也將努力沖刺100萬輛銷量。而按照以往問界貢獻六成以上銷量估算，問界需要賣出60萬輛，增速50%。無論是出于問界品牌需要，還是鴻蒙智行需求，問界的2025年還要再提速。032025年的鴻蒙智行，似乎很強勢除了問界，鴻蒙智行其他品牌也在發(fā)力。今年以來，鴻蒙智行一直處于高輿論中。一方面，原有品牌旗下新品宣傳加速；另一方面，后續(xù)合作也是消息不斷。目前，鴻蒙智行已經確認官宣的品牌有四個，分別是與賽力斯合作的問界，與奇瑞汽車合作的智界，與北汽集團合作的享界，與江淮汽車合作的尊界。其中，最近輿論最激烈的莫過于尊界的S800。今年2月，新年后開工不久，鴻蒙智行就為尊界S800舉辦了技術發(fā)布會，這也是華為首次專門為一款新車舉辦技術發(fā)布會。

尊界S800搭載6大核心技術發(fā)布會上，余承東透露，尊界S800將搭載的6大核心技術，首發(fā)途靈龍行平臺、天使座主動安全防護和華為星河通信三大技術，以及鴻蒙ALPS座艙、華為車語系統、華為巨鯨電池都將升級為2.0版本。可以實現：車輛爆胎還能駕駛、繞圈；高速過坑時白沙不揚、玻璃不碎、踏水無痕；車輛發(fā)生事故后可自行報警求救等功能……也是足夠精彩。由此還引發(fā)了一系列輿論，包括“過白沙坑、玻璃坑時車身無明顯起伏，是底盤好還是抓力差”、“前后胎哪里爆胎不失控更難”，以及“互聯網出現尊界S800異常評論數十萬條”爭議等。

先不論對錯結果，至少尊界的關注度達到了一定的高度。新車將于今年5月底正式上市，到時候估計還有至少有一輪“輿論風暴”。合作方面，鴻蒙智行更是層出不窮。盡管余承東多次對外稱，由于資源和人力有限，鴻蒙智行不會推出“第五界”。但與上汽的第五界“尚界”看起來已經是箭在弦上。

2月21日，上汽官宣與華為簽署深度合作協議，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。上汽集團董事長王曉秋，華為終端BG董事長余承東見證簽約；上汽集團總裁賈健旭、華為終端智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻分別代表上汽和華為簽約。

上汽申請多個“尚界”相關商標而在今年初，國家知識產權局商標局官網顯示，上汽已經提交了“尚界”“上汽尚界”等多個商標申請，覆蓋汽車金融、維修等領域。有報道稱，尚界所有車型將進入鴻蒙智行渠道銷售，第一款車將以上汽旗下車型為雛形，搭載華為座艙和智駕，預計在今年四季度上市，覆蓋15萬-25萬元市場，為最便宜的鴻蒙智行車型。

此外，“新京報”于2月23日還發(fā)布消息稱，阿維塔正在與華為就第二代產品的產品定義、用戶洞察、營銷策略等開啟聯合共創(chuàng)。華為已派了一支近300人的團隊入駐阿維塔位于重慶的總部，并擁有一層辦公樓辦公使用。甚至，阿維塔已申請“塔界”、“勢界”的商標注冊，可能成為繼上汽之后的“第六界”。不過華為方面表示，阿維塔注冊的“塔界”與鴻蒙智行無關。與此同時，廣汽、嵐圖等也在加大與華為的合作力度。從今年以來的一系列動作來看，鴻蒙智行正在一步步擴展實現“年銷百萬”的產品線，2025年，還將有更多“大牌”登場。