日前小鵬汽車(chē)“調(diào)皮”官宣 C 輪融資完成，總金額為 4 億美金（約合人民幣 28 億元）。投資人方面，既有新晉戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者，也有現(xiàn)有股東加持，其中小米集團(tuán)成為小鵬汽車(chē)引入的新晉戰(zhàn)略投資伙伴，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬在 A、B 輪基礎(chǔ)上再次加持。在新能源市場(chǎng)，車(chē)企盈利遇挫，本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度開(kāi)始趨向于謹(jǐn)慎的蕭條背景下

小鵬汽車(chē)如何逆勢(shì)取得融資？小米和小鵬融資關(guān)系如何達(dá)成？本文為您揭秘背后的關(guān)系。
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日前小鵬汽車(chē)“調(diào)皮”官宣 C 輪融資完成，總金額為 4 億美金（約合人民幣 28 億元）。投資人方面，既有新晉戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者，也有現(xiàn)有股東加持，其中小米集團(tuán)成為小鵬汽車(chē)引入的新晉戰(zhàn)略投資伙伴，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬在 A、B 輪基礎(chǔ)上再次加持。

小鵬汽車(chē)同時(shí)宣布，除 4 億美元股權(quán)融資外，其還獲得招行、中信及匯豐銀行等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無(wú)抵押信用貸款。估值方面，最新融資交易中的評(píng)估顯示，小鵬汽車(chē)目前估值近 40 億美元（約合人民幣 280 億元），高于上一輪籌資評(píng)估的 35.7 億美元。

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1、市場(chǎng)疲軟，融資難成常態(tài)

在新能源市場(chǎng)連續(xù) 4 個(gè)月下滑、且新能源車(chē)企盈利遇挫，資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度開(kāi)始趨向于謹(jǐn)慎的蕭條背景下，此次小鵬汽車(chē)融資不可謂冬天的一把火，給造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)帶去希望。

有分析稱(chēng)目前造車(chē)公司必須在政府削減電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼、甚至計(jì)劃完全刪除補(bǔ)助的狀況之下，仍需要想辦法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)當(dāng)中成功吸引消費(fèi)者，并提出可令投資人對(duì)于公司未來(lái)盈利能力信服的論點(diǎn)、才能順利募得資金。

此前長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者計(jì)劃擱淺，原因就在于投資者在當(dāng)前市場(chǎng)下會(huì)對(duì)投資權(quán)益要求更多。?上月中旬，蔚來(lái)汽車(chē)與浙江省湖州市吳興區(qū)政府洽談的 50 億投資被叫停。

與此同時(shí)，威馬汽車(chē)也在 D 輪融資中陷入麻煩。?作為小鵬汽車(chē) C 輪融資的“操刀者”，顧宏地也說(shuō)：“股東的錢(qián)成本比較高，他們對(duì)回報(bào)期待值有要求?！?在資本市場(chǎng)“降溫”和同行融資難的背景下，何小鵬對(duì) C 輪融資的結(jié)果也是趨向滿(mǎn)意。?“無(wú)論是股權(quán)融資，還是中資和外資銀行的授信，都說(shuō)明了在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和全球市場(chǎng)不確定性的大環(huán)境下，投資人對(duì)于小鵬汽車(chē)戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行能力的肯定?！焙涡※i說(shuō)。

2、“老盆友”的聯(lián)手

此次融資出盡風(fēng)頭的還有另外一個(gè)明星企業(yè)小米雷軍，此前雷軍也只是以個(gè)人名義投資，而這次以小米身份融資一方面也顯示了小米在智能汽車(chē)生態(tài)上布局的野心。?事實(shí)上，小米很早之前就已經(jīng)涉足汽車(chē)行業(yè)，從申請(qǐng)專(zhuān)利到與車(chē)企合作，小米進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)作一直未間斷。小米申請(qǐng)的專(zhuān)利主要是關(guān)于車(chē)輛定速巡航、導(dǎo)航、停車(chē)信息預(yù)測(cè)等十幾個(gè)智能汽車(chē)方向。?

除了申請(qǐng)智能汽車(chē)方向的發(fā)明專(zhuān)利，小米旗下的 70 邁、華米科技以及小愛(ài)同學(xué)等相繼與威馬、小鵬、理想等造成新勢(shì)力合作。

此外，小米還曾與與北汽、一汽等傳統(tǒng)車(chē)企簽訂合作協(xié)議。其中，小鵬和威馬目前已經(jīng)接入 800 種智能硬件。?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)的突破口在于智能語(yǔ)音助手，而小米在汽車(chē)行業(yè)的突破口，則可能在于操作系統(tǒng)。

從汽車(chē)的發(fā)展方向來(lái)看，人機(jī)交互是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的重要一步，車(chē)載系統(tǒng)則是人機(jī)交互中的重要一環(huán)。?小米與小鵬的合作是基于 NFC（近場(chǎng)通信技術(shù)）實(shí)現(xiàn)手機(jī)車(chē)鑰匙功能。利用該功能，小米手機(jī)貼近小鵬車(chē)身就可開(kāi)啟車(chē)門(mén)。NFC 功能或?qū)⒙氏却钶d在小鵬即將在下周廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售的小鵬 P7 上。?對(duì)于此次戰(zhàn)略投資，雷軍表示：“小米集團(tuán)和小鵬汽車(chē)在智能手機(jī)和智能汽車(chē)互通方面，已開(kāi)展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過(guò)本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和 IoT 領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。”?此前，雷軍曾在小米 5G 新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布將與小鵬汽車(chē)展開(kāi)深度合作，并透露小鵬 P7 會(huì)率先搭載小米 9pro 5G 的 NFC“車(chē)鑰匙”功能。

除了小米智能汽車(chē)布局與小鵬汽車(chē)不謀而合，事實(shí)上，雷軍和小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人何小鵬關(guān)系頗深。?何小鵬早在創(chuàng)立 UC 之初就結(jié)識(shí)了雷軍。何小鵬 2004 年創(chuàng)立 UC，2006 年 UC 就獲得了雷軍的投資，2008 年雷軍還親自上陣任職 UC 的董事長(zhǎng)，直到 2010 年雷軍創(chuàng)立小米科技才離開(kāi) UC。

2014 年，何小鵬將 UC 高價(jià)賣(mài)給阿里，并二次創(chuàng)業(yè)，投資成立了小鵬汽車(chē)。據(jù)悉，雷軍也參與了小鵬汽車(chē)的天使輪融資。?

何小鵬曾公開(kāi)表示，雷軍是其貴人和導(dǎo)師。據(jù)他回憶，十幾年前在創(chuàng)立 UC 時(shí)，雷軍告訴他移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在到來(lái)，堅(jiān)定了其創(chuàng)業(yè)信心，十幾年后在創(chuàng)立小鵬汽車(chē)時(shí)，雷軍又啟發(fā)他，智能汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。?或正是受雷軍影響，小鵬汽車(chē)自創(chuàng)立之初就帶有雷軍用戶(hù)、產(chǎn)品思維的基因，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)界的小米手機(jī)”。?除私人關(guān)系外，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小米和小鵬汽車(chē)聯(lián)手，還在于萬(wàn)物互聯(lián)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，智能手機(jī)和智能汽車(chē)的聯(lián)合已成為一種趨勢(shì)。?當(dāng)前，智能手機(jī)與智能汽車(chē)的聯(lián)合已不算罕見(jiàn)，比如華為和蘋(píng)果都有跨界，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，切入更多消費(fèi)者的生活場(chǎng)景是一種必然。

對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其硬件更新很慢，通常需要 5-10 年，而智能手機(jī)可以成為汽車(chē)的控制中心，通過(guò)完全的整合和適配，從而達(dá)到共同進(jìn)化的目的。?在今年 9 月 24 日小米 5G 新品發(fā)布會(huì)上，雷軍就已宣布，小米集團(tuán)將與小鵬汽車(chē)展開(kāi)深度合作。

屆時(shí)，小米 9 Pro 5G 將通過(guò) NFC 功能充當(dāng)“車(chē)鑰匙”，該功能預(yù)計(jì)率先落地小鵬汽車(chē)高端智能轎跑 P7。?小米集團(tuán)年會(huì)送小鵬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)用小米手機(jī)當(dāng)“車(chē)鑰匙”，小米集團(tuán)上市小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬“隨禮”1 億美元……據(jù)了解，雙方未來(lái)還將在車(chē)載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手、智能家居等方面進(jìn)行更深入的合作。小米集團(tuán)和小鵬汽車(chē)之間的親密關(guān)系如今再進(jìn)一步。??

3、小鵬汽車(chē)融資步伐加速

2017 年 6 月，由優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，小鵬汽車(chē)宣布完成 22 億元 A 輪融資；2018 年 1 月在啟動(dòng) B 輪融資后，獲得了阿里巴巴、富士康和 IDG 資本的聯(lián)合領(lǐng)投，此次融資金額為 22 億元人民幣；

同年 8 月，獲得春華資本、晨興資本、創(chuàng)始人何小鵬本人等在內(nèi)的 40 億元融資，此時(shí)小鵬的估值達(dá)到 250 億元。

在 C 輪融資之前，小鵬汽車(chē)已累計(jì)融資 140 億元。

小鵬汽車(chē)在今年上海車(chē)展期間表示，2019 年融資目標(biāo)是到 2019 年底，使用股權(quán)與債權(quán)等各種形式完成 300 億元的融資。

在此次 28 億元 C 輪融資完成之后，小鵬汽車(chē)的融資總額達(dá)到 168 億元。雖有 10 億元貸款加持，但相比 300 億元的目標(biāo)仍有較大差距。

至于這次募得的資金運(yùn)用方面，據(jù)知情人士指出，將主要運(yùn)用在研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)軟件、旗下 G3 的 SUV 車(chē)型以及 P7 轎車(chē)的生產(chǎn)、建立品牌、還有擴(kuò)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等等方面。

而這次加入了小米集團(tuán)的資金，公司也能夠研發(fā)更多手機(jī)與互聯(lián)車(chē)輛相關(guān)的更多嶄新應(yīng)用。

“這一輪融資非常有意義的一點(diǎn)是股東結(jié)構(gòu)和投資者的質(zhì)量都是非常高的?！?小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地表示。據(jù)外媒報(bào)道，小鵬汽車(chē)本輪融資的投資方還包括富士康科技和高瓴資本集團(tuán)。?此外，小鵬汽車(chē)方面也強(qiáng)調(diào)股權(quán)融資僅是其獲得資金的一種方式，小鵬有多元化的融資方案。

事實(shí)上，小鵬汽車(chē)在銀行信貸、債務(wù)層面也取得了進(jìn)展。目前，小鵬汽車(chē)得到了招商銀行、中信銀行以及匯豐銀行等多家中外銀行的認(rèn)可，獲得了總額達(dá)數(shù)十億元人民幣的無(wú)抵押信用貸款。
值得一提的是，這是外資銀行第一次對(duì)中國(guó)的新造車(chē)企業(yè)提供信貸支持。

而小鵬汽車(chē)之前有獲阿里巴巴青睞與投資，小鵬汽車(chē)次輪融資為美元融資，也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其選擇紐約上市的猜測(cè)。

何小鵬此前曾在采訪中透露，公司有 IPO 計(jì)劃并對(duì)海外和或是香港、上海等地上市持開(kāi)放態(tài)度。?

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小鵬汽車(chē)實(shí)際交付

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『小鵬汽車(chē) P7』

小鵬汽車(chē)誕生于 2014 年，總部位于廣州，是一家互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)品牌。

2017 年 10 月，小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型下線，屬于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)企。

目前，小鵬汽車(chē)僅有 G3 車(chē)型共 6 款汽車(chē)在售，新車(chē)?yán)m(xù)航里程為 401 公里，廠商指導(dǎo)價(jià)為 14.38-19.68 萬(wàn)元。

今年 7、8、9 月份的銷(xiāo)量分別為 1515、306、2186 輛。這個(gè)銷(xiāo)量，在所有造車(chē)新勢(shì)力中表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

交付目標(biāo)方面，小鵬汽車(chē)原計(jì)劃在 7 月底前交付 1 萬(wàn)輛汽車(chē)交付，擬全年交付 4 萬(wàn)輛。

機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019 年 1-7 月，小鵬完成銷(xiāo)售 9214 輛，距離一萬(wàn)輛的既定目標(biāo)差距 786 輛；

不過(guò)小鵬汽車(chē) 8 月及 9 月的銷(xiāo)量并不理想，分別銷(xiāo)售 231 輛和 1484 輛；

截至 2019 年 9 月，小鵬汽車(chē)共計(jì)完成銷(xiāo)售 10929 輛，距離全年交付 4 萬(wàn)輛的目標(biāo)還有 3 萬(wàn)輛的缺口，要想完成既定目標(biāo)挑戰(zhàn)不可謂不大。

小鵬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的一員，目前在售一款車(chē)型即 2020 款小鵬 G3，該車(chē)定位于緊湊型純電動(dòng) SUV。

小鵬汽車(chē)旗下第二款純電中型轎車(chē)小鵬 P7 將在今年的廣州車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)計(jì)在明年 3 月上市。

4、5G 通信+智能汽車(chē)??小鵬汽車(chē)逆勢(shì)搶跑智能汽車(chē)賽道??

一直以來(lái)，小鵬汽車(chē)從成立初期就瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)的方向，試圖找到差異化的定位。

按照規(guī)劃，明年量產(chǎn)上市的小鵬 P7 將達(dá)到 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛水平，實(shí)現(xiàn)高速公路全自動(dòng)駕駛。?2021 年將實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)全場(chǎng)景高速自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛能力的全閉環(huán)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自主泊車(chē)。

2022 年有望釋放城市場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛能力。2024 年將能夠釋放局部的全自動(dòng)駕駛功能。?小鵬自動(dòng)駕駛的副總裁吳新宙曾表示，自動(dòng)駕駛是小鵬汽車(chē) DNA 的一部分。

目前，小鵬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模占比高達(dá) 60%，公開(kāi)申請(qǐng)專(zhuān)利逾 800 項(xiàng)，其中涉及互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)占比超 50%。

本次融資將主要用于自動(dòng)駕駛駕駛相關(guān)軟件的研發(fā)、G3 電動(dòng) SUV 車(chē)型和 P7 的大規(guī)模生產(chǎn)品牌推廣和擴(kuò)大零售網(wǎng)絡(luò)。?小鵬汽車(chē)與中國(guó)聯(lián)通廣州分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，在汽車(chē)、出行領(lǐng)域共同研發(fā) 5G 業(yè)務(wù)相關(guān)應(yīng)用與技術(shù)，還將合作建設(shè)基于 5G 環(huán)境的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路與測(cè)試環(huán)境。

并在小鵬汽車(chē)提供的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景中，進(jìn)行 5G 業(yè)務(wù)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。未來(lái)，雙方持續(xù)挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、V2X、智慧出行等領(lǐng)域的 5G 創(chuàng)新應(yīng)用。?

『小鵬汽車(chē)與廣州聯(lián)通達(dá)成 5G 戰(zhàn)略合作』

小鵬汽車(chē)方面稱(chēng)，雙方基于 5G 創(chuàng)新應(yīng)用達(dá)成的戰(zhàn)略合作，是 5G 通信開(kāi)始與智能汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)融合的標(biāo)志之一。

在智能汽車(chē)領(lǐng)域，5G 通信技術(shù)的加入，可以讓具備完善環(huán)境感知與運(yùn)算能力的智能汽車(chē)，進(jìn)一步獲得與其他車(chē)輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行復(fù)雜通信的能力。

除此以外，5G 通信技術(shù)也會(huì)使得車(chē)載娛樂(lè)、遠(yuǎn)程遙控、虛擬鑰匙、高精度導(dǎo)航等交互體驗(yàn)大幅提升。

未來(lái)，小鵬汽車(chē)將會(huì)把 5G 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境作為智能汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的重要測(cè)試環(huán)境之一。在確保用戶(hù)能獲得良好的交互體驗(yàn)的同時(shí)，小鵬汽車(chē)將利用 5G 進(jìn)一步構(gòu)建智能汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)。

小鵬汽車(chē)搭建“鵬友圈”生態(tài)

在智能駕駛方面，小鵬汽車(chē) XPilot 系統(tǒng)當(dāng)前主要聚焦于 L2 級(jí)輔助駕駛，并已經(jīng)建立起車(chē)端、云端的數(shù)據(jù)分析處理能力，可通過(guò) OTA 為用戶(hù)優(yōu)化智能駕駛功能。

針對(duì)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，小鵬汽車(chē)計(jì)劃于 2020 年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)落地。

小鵬汽車(chē)已經(jīng)與英偉達(dá)、德賽西威建立了合作關(guān)系，成為首家預(yù)定德賽西威最新自動(dòng)駕駛域控制器的廠家，增強(qiáng)了芯片供應(yīng)鏈的可控性。

除中國(guó)聯(lián)通、德賽西威及英偉達(dá)以外，小鵬汽車(chē)的合作伙伴還包括阿里巴巴、特來(lái)電、華米科技和小米等企業(yè)。

智能汽車(chē)產(chǎn)品落地離不開(kāi)廣泛的跨產(chǎn)業(yè)合作，小鵬汽車(chē)正在積極搭建自己的“鵬友圈”生態(tài)。

5、道阻且長(zhǎng)，小鵬差異化定位這個(gè)冬天不太冷

小鵬汽車(chē)曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，要在 2020 年前融資 300 億元。

離 2020 年還差一個(gè)月時(shí)間，小鵬汽車(chē)到手的融資金額跟 300 億的差距仍然很大，也就是說(shuō)，小鵬汽車(chē)未來(lái)仍要不停地融資，才能保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

要想完成全年的交付目標(biāo)，盡管此次成功簽署 C 輪融資，并不代表小鵬汽車(chē)在不遠(yuǎn)的未來(lái)就不差錢(qián)，作為造車(chē)新勢(shì)力，小鵬汽車(chē)燒錢(qián)之路似乎才剛剛開(kāi)始。

一旦融資遇到困難，加上不可預(yù)見(jiàn)的突發(fā)問(wèn)題的出現(xiàn)，小鵬汽車(chē)恐怕又要備受煎熬。

道阻且長(zhǎng)，造車(chē)的路上一路狂奔，何小鵬出身于小城市的工薪家庭，從小城市走出來(lái)的他，17 歲時(shí)他給自己定下了第一個(gè)人生目標(biāo)，后來(lái)這個(gè)目標(biāo)提前 4 年實(shí)現(xiàn)了。

何小鵬一直很努力，但他也承認(rèn)有時(shí)候選擇比努力重要，他曾說(shuō)過(guò)：“人生就是跳下車(chē)的一瞬間，也是跳上車(chē)的一瞬間?！?/p>

正如他在朋友圈里的這些話，見(jiàn)證了他的內(nèi)心：

?智能汽車(chē)一定會(huì)是下一個(gè)角逐的賽道，真正能夠引領(lǐng)變革的企業(yè)，除了在汽車(chē)智能化做出自己的差異性外，拼的是規(guī)?；⑵焚|(zhì)化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。?智能汽車(chē)之路也需要志同道合的伙伴們一起推進(jìn)。感謝所有投資者和股東們和鵬友們堅(jiān)定的信任和支持，融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的地花，相信來(lái)年的小鵬大不同。這個(gè)冬天不冷，今天的廣州艷陽(yáng)高照。?希望鵬哥加油！