• 一枚發(fā)電機葉片的獨白

  我是一枚發(fā)電機上的葉片。出生不久，我就開始審視自己的身體：身上滿是絕妙飄逸的曲線，身材完美豐盈，真是美的不可方物。我開始無限自戀起來。如果看一下自己的體重，說實話愛上自己的身體不免有些讓人害羞，然而我迷戀的不僅是自己的美，還有各種大小不一的自己。

  英飛凌

  947

  06/02 10:55

  發(fā)電機

  
• 柵極氧化層在SiC MOSFET設(shè)計中的重要作用

  碳化硅功率半導體在光伏、充電、電動汽車等行業(yè)得到了廣泛應用，其潛力毋庸置疑。然而，從當前高功率碳化硅MOSFET來看，仍存在一個難題：即如何實現(xiàn)平衡性能、魯棒性、可靠性和易用性的設(shè)計。比導通電阻是衡量SiC MOSFET技術(shù)先進性的關(guān)鍵參數(shù)，但其它標準，例如可靠性，也是制約器件表現(xiàn)的重要因素。對于不同的應用，導通電阻與可靠性之間的折衷也略有差異。因此，合理的器件定義應當保證設(shè)計靈活性，以滿足不同的任務需求，無需大量設(shè)計工作和設(shè)計布局變化。

  英飛凌

  869

  05/27 11:30

  SiC MOSFET

  
• 碳化硅何以英飛凌？—— SiC MOSFET性能評價的真相

  在碳化硅（SiC）技術(shù)的應用中，許多工程師對SiC的性能評價存在誤解，尤其是關(guān)于“單位面積導通電阻（Rsp）”和“高溫漂移”的問題。作為“碳化硅何以英飛凌”的系列文章，本文將繼續(xù)為您揭開這些誤區(qū)的真相（誤區(qū)一見：碳化硅何以英飛凌？—— 溝槽柵技術(shù)可靠性真相），并介紹英飛凌如何通過技術(shù)創(chuàng)新應對這些挑戰(zhàn)。

  英飛凌

  952

  05/27 08:49

  碳化硅 SiC MOSFET
• 英飛凌碳化硅產(chǎn)品創(chuàng)新的四大支柱綜述(二)

  SiC技術(shù)創(chuàng)新到豐富產(chǎn)品的四個支柱簡單講，就是技術(shù)，質(zhì)量，產(chǎn)量和產(chǎn)品。垂直結(jié)構(gòu)的功率MOSFET（如CoolSiC?器件）通過體二極管提供反向?qū)窂?，可以用作變流器中的續(xù)流二極管。由于SiC的寬帶隙，該二極管的轉(zhuǎn)折電壓VT約為3V，相對較高。這意味著完全依賴其續(xù)流，連續(xù)工作將導致高導通損耗。

  英飛凌

  816

  05/20 15:14

  碳化硅 分立器件
• 元器件交易動態(tài)周報-本土汽車、消費電子的強勁表現(xiàn)帶動功率器件需求上升

  核心觀點： 2025年4月，中國汽車產(chǎn)銷增長強勁，推動功率器件需求提升，尤其車規(guī)級半導體國產(chǎn)化空間大。二季度消費電子旺季，且國補政策影響下，需求穩(wěn)定。交貨周期方面，主流廠商的低壓與高壓Mosfets、IGBTs交貨周期多呈上升態(tài)勢，行業(yè)供應偏緊。價格上，二極管價格微增，Mosfets價格下降，但整體行業(yè)呈現(xiàn)量增價穩(wěn)趨勢。 三大維度解讀功率器件最新供需動態(tài)： 市場需求分析 圖 | 二極管四方維商品動

  史德志

  2012

  05/19 10:00

  二極管 MOSFET

  
• 從“芯片主導”到“軟件定義”，汽車產(chǎn)業(yè)如何破局？

  目前，AUTOSAR仍是行業(yè)主流標準，它通過分層架構(gòu)（如基礎(chǔ)軟件層、運行時環(huán)境層和微控制器抽象層）實現(xiàn)硬件依賴解耦，并依托標準化接口定義與模塊化設(shè)計，為車企及供應商提供兼具可擴展性和定制化的開發(fā)支持，在傳統(tǒng)控制器領(lǐng)域仍占據(jù)主導地位。

  夏珍

  2161

  05/16 09:12

  與非觀察 操作系統(tǒng)

  
• 營收最高40億！盤點德州儀器、恩智浦、安森美、英飛凌、村田最新財報

  在美國喊出全球關(guān)稅后，各大芯片廠的財報會似乎都暗流涌動。美國方面，德州儀器和安森美營收高于市場預期，但管理層也透露，關(guān)稅暫未影響到第一季度，但對市場前景抱謹慎態(tài)度。歐洲方面，恩智浦英飛凌都認為行業(yè)顯示出復蘇跡象，但關(guān)稅將會影響到下半年的財務表現(xiàn)。日本方面，村田上個財年營收和利潤都得到增長，但一季度的凈利潤遠低于市場預期，村田還示警，智能手機疊加關(guān)稅印象

  芯三板

  588

  05/14 09:05

  財報 芯片廠商

  
• 英飛凌碳化硅SiC技術(shù)創(chuàng)新的四大支柱綜述（一）

  今天繼IGBT后，我們有了SiC MOSFET這一革命性的技術(shù)，也有了創(chuàng)新的產(chǎn)品，我們思考一下、預測一下碳化硅的潛力有多大，碳化硅能夠改變什么。

  英飛凌

  1010

  05/13 10:50

  碳化硅 SiC技術(shù)
• 英飛凌EiceDRIVER?：寬禁帶時代的驅(qū)動器創(chuàng)新之路

  左一英飛凌工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務 高級主任工程師 鄭姿清 （Ziqing Zheng) 左二英飛凌工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務大中華區(qū) 產(chǎn)品經(jīng)理 黎嘉健 (Miles Li) 在巨量計算、能源轉(zhuǎn)型和電動交通推動下，功率半導體正進入以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的寬禁帶方案新時代。它們不僅提升了器件本身的性能，更帶動了全系統(tǒng)工程性能的重構(gòu)。作為功率器件與控制單元之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，驅(qū)動器技術(shù)迎來了新一輪的

  李堅

  2223

  04/30 16:56

  功率
• 碳化硅何以英飛凌？—— 溝槽柵技術(shù)可靠性真相

  全社會都在積極推動低碳化轉(zhuǎn)型，而低碳化的背后其實是電氣化。在新型電氣能源架構(gòu)中，相比于從前，一次能源到終端用戶的能源轉(zhuǎn)換次數(shù)增多。雖然可再生能源是免費的，但是這種多層級的能源轉(zhuǎn)換，每一步都會帶來一定的能耗損失，因此追求更高效的能源轉(zhuǎn)化效率至關(guān)重要。

  英飛凌

  767

  04/24 10:05

  SiC 碳化硅

  
• 25億美元，英飛凌收購美滿電子汽車以太網(wǎng)業(yè)務

  全球半導體行業(yè)再現(xiàn)重大并購。4月7日，汽車芯片巨頭英飛凌（Infineon）宣布與美滿電子（Marvell Technology）達成最終協(xié)議，將以25億美元（約合182.22億元人民幣）現(xiàn)金收購后者汽車以太網(wǎng)技術(shù)業(yè)務。該交易預計將于2025年內(nèi)完成，目前正等待監(jiān)管審批。

  Supplyframe四方維

  1179

  04/14 13:15

  與非觀察 英飛凌

  
• 走進英飛凌無錫工廠，見證30年成長路

  1995年，英飛凌（原西門子半導體事業(yè)部）進入中國，在無錫建立了第一家工廠，開啟在華發(fā)展的篇章。 1999年，西門子將半導體業(yè)務剝離成立英飛凌科技（以下簡稱“英飛凌”），彼時這家公司僅擁有5 萬名員工，主要生產(chǎn)消費電子芯片，無錫工廠也因此同步更名為英飛凌無錫。 2001年，英飛凌無錫工廠率先引入分立器件和智能卡芯片生產(chǎn)線，奠定了領(lǐng)先制造工藝的基礎(chǔ)。 2013年，啟動智能工廠建設(shè)，開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路 2015年，英飛凌半導體（無錫）有限公司正式成立，加速在華智能制造步伐。 從2018年至今，英飛凌無錫工廠不斷豐富本土生產(chǎn)的產(chǎn)品組合，同時提升相關(guān)制造能力和工藝水平。

  夏珍

  1557

  04/14 11:24

  與非觀察 英飛凌

  
• C Talk | 英飛凌：汽車半導體的本土化征途與未來藍圖

  在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，半導體技術(shù)的核心驅(qū)動力顯而易見，作為全球領(lǐng)先的半導體解決方案提供商，英飛凌憑借深厚的技術(shù)積累和前瞻性的布局，持續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。

  蓋世汽車

  1082

  04/14 11:20

  MCU 汽車半導體

  
• 英飛凌宣布以25億美元收購Marvell車載以太網(wǎng)業(yè)務

  據(jù)外媒報道，4月8日，德國芯片制造商英飛凌科技宣布，將以約25億美元現(xiàn)金收購Marvell Technology的車載以太網(wǎng)業(yè)務，以擴大其微控制器業(yè)務板塊。

  蓋世汽車

  499

  04/10 09:06

  英飛凌 車載以太網(wǎng)

  
• 新品 | IGBT 7 EconoDUAL? 3系列拓展帶焊接針產(chǎn)品

  英飛凌在此發(fā)布TRENCHSTOP? IGBT7 EconoDUAL? 3系列產(chǎn)品拓展，帶焊接針和帶預涂導熱材料版本(TIM)。

  英飛凌

  442

  04/10 08:36

  IGBT

  
• 驅(qū)動電路設(shè)計（九）——柵極鉗位

  驅(qū)動電路設(shè)計是功率半導體應用的難點，涉及到功率半導體的動態(tài)過程控制及器件的保護，實踐性很強。為了方便實現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章將以雜談的形式講述技術(shù)背景，然后詳細講解如何正確理解和應用驅(qū)動器的相關(guān)功能。

  英飛凌

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  04/08 10:10

  電路設(shè)計 驅(qū)動電路

  
• 左手AI，右手機器人，半導體巨頭英飛凌的新故事

  3月， 英飛凌消費、計算與通訊業(yè)務團隊攜300mm氮化鎵功率半導體晶圓和英飛凌20μm超薄硅功率晶圓亮相深圳，以最新的技術(shù)創(chuàng)新成果拉開了英飛凌在深圳舉辦的“2025英飛凌消費、計算與通訊創(chuàng)新大會”（ICIC 2025）帷幕。

  芯師爺

  1043

  04/03 08:50

  AI 機器人

  
• 驅(qū)動電路設(shè)計（八）——米勒鉗位雜談

  驅(qū)動電路設(shè)計是功率半導體應用的難點，涉及到功率半導體的動態(tài)過程控制及器件的保護，實踐性很強。為了方便實現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章將以雜談的形式講述技術(shù)背景，然后詳細講解如何正確理解和應用驅(qū)動器的相關(guān)功能。

  英飛凌

  1688

  04/02 09:35

  電路設(shè)計 驅(qū)動電路

  
• 2EP1XXR系列全橋變壓器驅(qū)動器工作原理（一）——如何通過占空比調(diào)節(jié)峰值整流應用下的輸出電壓

  英飛凌推出適用于IGBT、SiC和GaN柵極驅(qū)動器電源的EiceDRIVER? Power 2EP1xxR全橋變壓器驅(qū)動器系列，為設(shè)計人員提供了隔離式柵極驅(qū)動器電源解決方案。該系列半導體器件可以幫助實現(xiàn)非對稱輸出電壓，以經(jīng)濟高效、節(jié)省空間的方式為隔離式柵極驅(qū)動器供電。因此，2EP1xxR尤其適用于需要隔離式柵極驅(qū)動器的工業(yè)和消費類應用，包括太陽能應用、電動汽車充電、儲能系統(tǒng)、焊接、不間斷電源、驅(qū)動應用等。

  英飛凌

  576

  03/31 13:19

  變壓器 驅(qū)動器
• 英飛凌高管專訪：詳解GaN/SiC/AI/機器人布局與中國本土化發(fā)展！

  今年3月中旬，英飛凌在深圳召開了?“2025?英飛凌消費、計算與通訊創(chuàng)新大會”。期間，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務大中華區(qū)負責人潘大偉，英飛凌科技副總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務大中華區(qū)市場營銷負責人劉偉接受了包括芯智訊的專訪，介紹了英飛凌在氮化鎵、碳化硅、AI、機器人等領(lǐng)域的布局，以及英飛凌的在中國的本土化發(fā)展。

  芯智訊

  774

  03/31 10:50

  AI SiC

  

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