浙大與清華校友聯(lián)手創(chuàng)辦，華為、英特爾、中芯國際、比亞迪、?？低暋⒙?lián)想均有持股。6月4日報道，5月30日，杭州電源管理芯片公司杰華特正式遞表港交所。杰華特成立于2013年3月，由Zhou Xun Wei、黃必亮創(chuàng)立，是中國率先實施虛擬IDM（即自研工藝+晶圓代工合作模式）的模擬芯片設計公司之一，于2022年12月登陸上交所科創(chuàng)板，最新股價為31.72元/股，總市值為142億元。杰華特緊隨A股上市后的股權(quán)架構(gòu)如下，華為旗下投資平臺哈勃科技、英特爾、中芯國際旗下投資平臺聚芯投資分別是其第四、第五、第六大股東。比亞迪、?？低暋⒙?lián)想也均有持股。

當2025年人形機器人概念席卷資本市場，無數(shù)人暢想著“賽博格伙伴”走進生活時，一家曾被資本追捧的芯片公司卻悄然崩塌。神頂科技，這家累計融資超2億元的明星企業(yè)，因資金鏈斷裂、團隊解散、欠薪風波被推上風口浪尖。

在智能化和電氣化的推動下，對芯片有著極大需求的汽車市場已經(jīng)成了芯片企業(yè)的必爭之地。在實際的應用中，汽車芯片包括電源芯片、通信芯片、驅(qū)動芯片、存儲芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）、MCU、智駕與座艙主控芯片等。從單顆芯片價值看，技術(shù)含量高、開發(fā)難度大的智駕與座艙芯片最貴，因此二者的國產(chǎn)化率也是汽車芯片分布中最低的一部分。

隨著智能駕駛技術(shù)席卷全球，智能座艙的市場滲透率顯著提升。4月19日，中國消費品質(zhì)量安全促進會聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心等機構(gòu)發(fā)布行業(yè)研究報告。其中的汽車行業(yè)報告指出，中國和全球的新車裝載智能化座艙的滲透率分別攀升至73%和58%，超市場份額一半以上。

2025 年4 月10日起，對原產(chǎn)于美國的芯片產(chǎn)品征收?50%-84% 的關(guān)稅，其原產(chǎn)地界定和稅率劃分涉及復雜的國際貿(mào)易規(guī)則和供應鏈特征。以下從原產(chǎn)地的核心界定規(guī)則、稅率構(gòu)成、案例等三方面分析：