2025年以來，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程正從遠(yuǎn)景走向現(xiàn)實(shí)。其發(fā)展的加速，表現(xiàn)為市場需求與制造技術(shù)兩方面的共同驅(qū)動。

進(jìn)程的拉力首先來自具體應(yīng)用場景的落地。無人機(jī)領(lǐng)域正成為一個鮮明的突破口，海內(nèi)外多家企業(yè)獲得訂單并實(shí)現(xiàn)交付，使其成為固態(tài)電池企業(yè)競相爭奪的“第一口蛋糕”。

同時，應(yīng)用于機(jī)器人、eVTOL及儲能電站的固態(tài)電池產(chǎn)品，也從反復(fù)的實(shí)測驗(yàn)證走向示范應(yīng)用。尤其在儲能領(lǐng)域，多條GWh級別的產(chǎn)線的投產(chǎn)或新增，顯示出該領(lǐng)域在產(chǎn)能建設(shè)上的先行趨勢。

以上市場信號持續(xù)吸引了產(chǎn)業(yè)資本的涌入。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，僅在2025年上半年，新簽約的固態(tài)電池項(xiàng)目總規(guī)劃產(chǎn)能已超過50GWh，相關(guān)投資總額逾150億元。這一規(guī)模的投資，反映出產(chǎn)業(yè)界對固態(tài)電池前景的信心。

而要將巨額投資和宏大產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為有競爭力的產(chǎn)品，制造工藝的革新是不可或缺的支撐。

一個標(biāo)志性的進(jìn)展是，國內(nèi)首條0.1GWh干法電極產(chǎn)線也于今年正式投入運(yùn)營，另一條5GWh產(chǎn)線也進(jìn)入籌備階段。干法工藝被視為一項(xiàng)固態(tài)電池量產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵革新，因?yàn)樗仁菍?shí)現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)層制備的核心環(huán)節(jié)，還能有效降低生產(chǎn)成本。

可以看到，市場需求的拉動與制造技術(shù)的推動，正在共同塑造一個正向的產(chǎn)業(yè)化循環(huán)，使得一批先行企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略卡位。

同時，市場仍在審慎評估固態(tài)電池最終能創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益。行業(yè)下一階段的焦點(diǎn)，正轉(zhuǎn)向如何擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模和深化成本控制，這要求應(yīng)用場景、市場需求與工藝、設(shè)備之間進(jìn)行更深度的雙向協(xié)同。

在此背景下，產(chǎn)業(yè)鏈上的多家企業(yè)已取得積極進(jìn)展。

海博思創(chuàng)在半固態(tài)電池的示范應(yīng)用上走在前列。該公司參與建設(shè)的山東省第二批示范項(xiàng)目，利用其HyperSafe半固態(tài)電池及高壓冷卻系統(tǒng)，驗(yàn)證了多種技術(shù)集成路線，并已實(shí)現(xiàn)電力現(xiàn)貨交易等商業(yè)模式。

2024年，公司參與的浙江龍泉半固態(tài)磷酸鐵鋰儲能電站項(xiàng)目，成為全球首套采用原位固態(tài)化電池的電網(wǎng)側(cè)大規(guī)模儲能電站。自2022年推出HyperSafe系列固態(tài)電池儲能系統(tǒng)以來，海博思創(chuàng)持續(xù)推動該技術(shù)在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。

衛(wèi)藍(lán)新能源亦將固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用聚焦于儲能領(lǐng)域。為解決固態(tài)與液態(tài)混合路線中的核心難題——界面問題，公司采用“原位固態(tài)化”技術(shù)思路，推動混合固液電池的規(guī)范化量產(chǎn)。

今年3月，其位于廣東的年產(chǎn)6GWh混合固液電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)，用于生產(chǎn)280Ah和314Ah的儲能專用電池。其中，314Ah產(chǎn)品的能量密度達(dá)到180Wh/g，循環(huán)壽命超過6000次，并通過了安全測試，可實(shí)現(xiàn)不熱失控、不起火、不爆炸。

市場化方面，該公司生產(chǎn)的半固態(tài)電池已開始應(yīng)用于東莞的通信基站，預(yù)計在9月前完成1000個基站的部署。5月，其湖州年產(chǎn)2GWh固態(tài)鋰離子電池系統(tǒng)產(chǎn)線的首套PACK產(chǎn)品也成功下線。

欣旺達(dá)則在航空固態(tài)電池領(lǐng)域取得突破。其已量產(chǎn)的eVTOL專用電池“欣·云霄1.0”，能量密度達(dá)320Wh/kg，并通過了極限環(huán)境下的適航飛行測試。

在此基礎(chǔ)上，公司于2025年推出性能更強(qiáng)的“欣·云霄2.0”，能量密度最高可達(dá)360Wh/kg，支持10C大倍率持續(xù)放電，且系統(tǒng)層面可實(shí)現(xiàn)無熱蔓延。

為解決高能量密度與高功率持續(xù)放電之間的矛盾，欣旺達(dá)創(chuàng)新采用了“軟固態(tài)”電池技術(shù)，融合了固態(tài)體系的高安全性與液態(tài)體系的高功率特性。

利元亨作為設(shè)備供應(yīng)商，在推動固態(tài)電池量產(chǎn)中扮演著關(guān)鍵角色。該公司新近中標(biāo)廣汽埃安首條硫化物固態(tài)電池整線項(xiàng)目，設(shè)備已進(jìn)入總裝調(diào)試階段，覆蓋了干法電極、電解質(zhì)熱復(fù)合等核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

利元亨在固態(tài)電池設(shè)備領(lǐng)域布局已久，早在2022年就向清陶能源交付了產(chǎn)線設(shè)備，并為國軒高科提供了半固態(tài)電池中試線。2024年6月，該公司向美國客戶交付了首條固態(tài)電池前段設(shè)備，成為固態(tài)電池裝備出海的先行者之一。

清研電子則專注于干法電極工藝的突破。其于今年4月投產(chǎn)的首條0.1GWh干法電極全自動產(chǎn)線，將物料排料率提升至99.5%，高于行業(yè)約95%的普遍水平，并將膜片面密度波動控制在3%以內(nèi)。

該產(chǎn)線目前已能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)80m/min以上的負(fù)極復(fù)合成膜速度。

清研的核心技術(shù)是粉體成膜，使其能夠適配氧化物和硫化物等多元化的固態(tài)電解質(zhì)體系。通過多級熱壓成型等技術(shù)，公司已能將固態(tài)電解質(zhì)與電極的界面孔隙率降至3%以下，從而將離子電導(dǎo)率提升一個數(shù)量級。

6月10日，上述企業(yè)領(lǐng)袖將在“2025?高工固態(tài)電池技術(shù)與應(yīng)用峰會”發(fā)表主題演講，共同探討“場景牽引 應(yīng)用破局”相關(guān)議題。

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