• 汽車價(jià)格戰(zhàn)還要打多久？

  2024年，國(guó)內(nèi)降價(jià)車型多達(dá)227款，是2023年1.5倍，2022年的2.3倍。新能源愛(ài)好者買到了便宜的新能源汽車，舊能源擁護(hù)者買到了便宜的舊能源汽車；車企一邊聲嘶力竭地呼吁“從卷價(jià)格到卷價(jià)值”，一邊給供應(yīng)商發(fā)郵件要求降價(jià)。在“內(nèi)卷”的語(yǔ)境下，“價(jià)格戰(zhàn)”從一個(gè)商業(yè)現(xiàn)象變成了一個(gè)時(shí)代情緒的宣泄通道。但至少在汽車行業(yè)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)在當(dāng)下愈演愈烈，更多是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

  遠(yuǎn)川科技評(píng)論

  777

  05/14 09:00

  新能源汽車 汽車市場(chǎng)

  
• 2024年，誰(shuí)才是全球電動(dòng)車市場(chǎng)的老大？

  2024年，特斯拉Model Y再次擊敗豐田卡羅拉、RAV4等傳統(tǒng)熱銷燃油車型，蟬聯(lián)全球乘用車市場(chǎng)銷量冠軍；與此同時(shí)，比亞迪宋也躋身全球最暢銷車型前10名，凸顯出電動(dòng)汽車的顛覆性勢(shì)頭。

  蓋世汽車

  1788

  03/10 10:30

  電動(dòng)汽車 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 高盛對(duì)2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的判斷：智駕普及，出口受限

  高盛最近寫了一個(gè)預(yù)測(cè)《中國(guó)汽車 2025年展望，新能源汽車滲透率將升至60%，競(jìng)爭(zhēng)加劇》，我們把核心關(guān)鍵和信息做了一些摘錄。●?國(guó)內(nèi)乘用車零售量將同比增長(zhǎng) 3%，市場(chǎng)對(duì)政策依賴的慣性；●?2025年，新能源汽車（NEV）滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到60%，同比增長(zhǎng)約30%；

  芝能汽車

  3983

  02/05 17:50

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 汽車市場(chǎng)

  
• 車市2025年，“卷”還是常態(tài)？

  “卷”是2024年車市的主旋律。開(kāi)局即決戰(zhàn)。2025年過(guò)去剛剛不到一個(gè)月，“卷”的跡象已經(jīng)開(kāi)始顯露。從政策端來(lái)看，為刺激消費(fèi)，汽車以舊換新政策在年初就已落地；從車企端來(lái)看，出于對(duì)2025年車市增長(zhǎng)的預(yù)期，各家車企都為今年定下了極高的銷量目標(biāo)；從市場(chǎng)端來(lái)看，多款重磅新車型在2024年底前已登陸工信部產(chǎn)品公告并進(jìn)行預(yù)熱，多家車企在年初已加入價(jià)格戰(zhàn)行列。

  蓋世汽車

  2019

  01/22 11:14

  汽車市場(chǎng) 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 多家車企定下2025新能源銷量目標(biāo)

  新能源汽車銷量目標(biāo)。歲末年初，近期部分車企相繼制定了新能源汽車2025年的銷量目標(biāo)，從目標(biāo)量及增長(zhǎng)率來(lái)看，不僅預(yù)示著其對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在2025年將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  高工鋰電

  1164

  01/20 11:35

  新能源汽車 新能源車企

  
• 前瞻2025：鋰電產(chǎn)業(yè)十大預(yù)測(cè)（下）

  2025年產(chǎn)業(yè)十大風(fēng)向標(biāo)。2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在消費(fèi)補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，展現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。以舊換新、稅收優(yōu)惠、購(gòu)車補(bǔ)貼等一系列政策的實(shí)施提振動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2024年12月新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率為49.4%，相比去年提升9個(gè)百分點(diǎn)。

  高工鋰電

  1636

  01/20 11:30

  鋰電產(chǎn)業(yè) 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 首季盈利，零跑撕下「平替」標(biāo)簽加速奔跑

  在超額完成2024年度目標(biāo)后，零跑汽車再次乘勝追擊，實(shí)現(xiàn)單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預(yù)告，宣布2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，并提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)，成為第二家盈利的新勢(shì)力。

  雷鋒網(wǎng)

  1378

  01/18 09:25

  汽車市場(chǎng) 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 2025車市新一輪激戰(zhàn)開(kāi)打，誰(shuí)將繼續(xù)領(lǐng)跑？

  在剛剛過(guò)去的2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，累計(jì)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中，比亞迪、奇瑞、吉利以及理想、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車企，2024年銷量均實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)增長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，近日多家車企面向2025年相繼提出了更高的銷量目標(biāo)，正式開(kāi)啟車市新一輪激戰(zhàn)。

  蓋世汽車

  1866

  01/17 09:30

  新能源汽車 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 新能源周銷量｜2025年第1周，開(kāi)門黑

  2025年第1周（2024.12.30 - 2025.1.5）乘用車終端零售周報(bào)，我們來(lái)更換一個(gè)全新的版式。以下是按照TOP10逐個(gè)盤點(diǎn)各大汽車集團(tuán)，這個(gè)不同數(shù)據(jù)源統(tǒng)計(jì)口徑有點(diǎn)不一樣，我們參考原來(lái)的數(shù)據(jù)源：

  芝能汽車

  1875

  01/13 14:16

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 特斯拉銷量十年來(lái)首次下滑，跌在哪里了？

  2024年，特斯拉全球交付量為178.92萬(wàn)輛，同比下降1.1%，這是公司十年來(lái)首次年度銷量下滑。盡管全年產(chǎn)量和交付量接近歷史高點(diǎn)，但未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，分析師此前預(yù)測(cè)特斯拉將交付180萬(wàn)輛。

  芝能汽車

  1438

  01/06 11:00

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 特斯拉

  
• 1月鋰電產(chǎn)業(yè)排產(chǎn)“上修”

  2025年新能源汽車補(bǔ)貼延續(xù)，終端需求向上流暢傳導(dǎo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)再度迎來(lái)政策利好。從財(cái)政部提前下達(dá)2025年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算，多地政府明確補(bǔ)貼政策延續(xù)，疊加2024年車市的良好表現(xiàn)，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年新能源乘用車零售滲透率將進(jìn)一步提升。

  高工鋰電

  1201

  01/03 08:50

  鋰電產(chǎn)業(yè) 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 車企盈利的關(guān)鍵在哪？

  目前，A股287家汽車行業(yè)上市公司2024年半年報(bào)全部披露完畢，上半年合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.46%；合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)783.07億元，同比增長(zhǎng)15.51%。當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正處于多元化和變革的時(shí)期。傳統(tǒng)車企的復(fù)蘇、跨國(guó)品牌的轉(zhuǎn)型困境以及造車新勢(shì)力的崛起，共同構(gòu)成了這個(gè)市場(chǎng)的復(fù)雜的局面。

  車百智庫(kù)

  1616

  2024/12/25

  汽車市場(chǎng) 新能源車企

  
• 為年輕人造車，是2024年最紅火的賽道

  今年，新能源市場(chǎng)最火爆的車型來(lái)自于為年輕人造的車。前有小米SU7，后有小鵬MONA M03和埃安RT，這3款車都將自己定義為年輕人的第一輛智能車。過(guò)去為年輕人造的車吃力不討好，年輕人預(yù)算有限，講究個(gè)性化，遠(yuǎn)不及服務(wù)整個(gè)家庭的“全家桶”車好賣，畢竟后者更不容易出錯(cuò)，市場(chǎng)也更大。

  雷鋒網(wǎng)

  1664

  2024/12/24

  新能源汽車 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 比亞迪怕什么？

  11月18日是比亞迪成立30周年紀(jì)念日，也是其第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線的日子，比亞迪由此成為全球首家達(dá)成1000萬(wàn)輛新能源汽車的車企，這既是比亞迪自身發(fā)展的一次重大突破，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上新的一個(gè)里程碑。

  車百智庫(kù)

  1477

  2024/12/03

  新能源汽車 比亞迪

  
• 零跑的野心不是理想，而是比亞迪

  “是我有眼無(wú)珠瞎了眼”，談及早年投資汽車業(yè)務(wù)的往事，周鴻祎悔青了腸子。當(dāng)時(shí)正值新能源車的風(fēng)口，周鴻祎不想錯(cuò)過(guò)“巨大的革命性機(jī)會(huì)”。在尋找投資對(duì)象時(shí)，首先篩選掉了一批“PPT造車”的企業(yè)，然后像蔚小理等已成名不需要投資的企業(yè)也pass掉，最后擺在他面前的只剩兩家：哪吒和零跑。

  光子星球

  1701

  2024/11/09

  新能源汽車 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 如果特朗普上臺(tái)，中國(guó)車企就能去美國(guó)開(kāi)廠？

  都2024年了……麻煩請(qǐng)拋棄所有幻想。從沒(méi)有哪一屆美國(guó)總統(tǒng)選舉，能比得過(guò)本次這般波瀾起伏、懸念迭起。甚至，可以被稱為“反轉(zhuǎn)”的重大走向變化，也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地整了一來(lái)又加一去。在美國(guó)對(duì)華展開(kāi)全面國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，推行的核心產(chǎn)業(yè)“小院高墻”政策逐漸完整的當(dāng)下，兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系雖然伴隨政治生態(tài)的全面惡化而冷卻，但總體在歷經(jīng)2018年以來(lái)持續(xù)6年的不斷波折周期后，逐步趨向新的穩(wěn)定階段。

  汽車公社

  1336

  2024/11/06

  汽車市場(chǎng) 新能源汽車市場(chǎng)

  
• 比亞迪、小米刷新銷量紀(jì)錄，張永偉：部分車企已跨越盈利拐點(diǎn)

  “金九銀十”的中國(guó)新能源車市成績(jī)單揭曉。11月1日，專注新能源汽車產(chǎn)銷的國(guó)內(nèi)主要整車上市公司陸續(xù)發(fā)布2024年10月銷量數(shù)據(jù)，多家企業(yè)刷新紀(jì)錄。比亞迪單月新能源車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高。小米汽車單月銷量首次突破2萬(wàn)輛，完成目標(biāo)。理想汽車10月交付量繼續(xù)突破5萬(wàn)輛，領(lǐng)跑造車新勢(shì)力公司。

  車百智庫(kù)

  1677

  2024/11/05

  比亞迪 小米汽車

  
• 2024年10月國(guó)內(nèi)車企新車銷量匯總

  10月份主要的車企發(fā)布了自己的銷量，梳理如下：●?最夸張的還是比亞迪。10月銷量數(shù)據(jù)，月銷售新車 502657 輛，同比增長(zhǎng) 66.2%?！?王朝、海洋網(wǎng)共計(jì)銷售新車 483437 輛，同比增長(zhǎng) 66.9%；◎?方程豹銷售新車 6026 輛；◎?騰勢(shì)汽車銷售新車 10781 輛；◎?仰望汽車銷售新車 282 輛；◎?海外市場(chǎng)銷售乘用車 31192 輛。

  芝能汽車

  1557

  2024/11/04

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 新能源車企

  
• 2024上半年全球汽車供應(yīng)商收入排名TOP200

  供應(yīng)商及收入統(tǒng)計(jì)原則包括：在公開(kāi)財(cái)報(bào)上發(fā)布營(yíng)收數(shù)據(jù)的企業(yè)。因此，海納川、馬瑞利、廣汽部件等部分供應(yīng)商未納入名單。以2024年10月14日的匯率為準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為人民幣“億元”進(jìn)行對(duì)比。只統(tǒng)計(jì)汽車行業(yè)營(yíng)收，其他行業(yè)收入未納入統(tǒng)計(jì)。

  佐思產(chǎn)研

  2532

  2024/11/02

  新能源汽車市場(chǎng) 汽車供應(yīng)鏈

  
• 歐洲市場(chǎng)，迎來(lái)中國(guó)汽車的“統(tǒng)治”時(shí)代？

  今年巴黎車展一個(gè)明顯的變化是，原本偏向展示豪華車和高檔轎車的車企們，紛紛推出低價(jià)產(chǎn)品，向性價(jià)比靠攏，可以說(shuō)這正中我國(guó)車企品牌的下懷。那么，當(dāng)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)移到性價(jià)比上，這是否意味著以性價(jià)比為核心優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車企們將“橫掃”歐洲，如同海外媒體所稱“成為全球汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊”？不得不說(shuō)，這是一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。但國(guó)產(chǎn)汽車也應(yīng)在樂(lè)觀之下保持謹(jǐn)慎。

  道總有理

  1314

  2024/10/23

  電動(dòng)汽車 新能源汽車市場(chǎng)

  

正在努力加載...